蔚来ET7的发布不仅仅是影响了汽车市场还间接性的影响股市，在发布后的第一个交易日，蔚来的股价一度上涨超10%，市值超过千亿美金、宣布采用固态电池就引发了锂电池材料公司的股价大跌，可见得蔚ET7是相当具有影响力的一款车型，也意味着ET7这台全新智能纯电车型对全球汽车行业格局的深远影响。
ET7是蔚来首款的量产轿车并正式上市，共推出了三个版本，其售价为44.8-52.6万元，其次还将有kWh的固态电池包可选，续航里程将超过km，开着纯电车去看诗和远方不再是梦了，也不用为了续航里程以及充电站而焦虑，给用户更加省心舒心的体验。
ET7相比起在开年第一天特斯拉发布的ModelY，我认为是更具性价比更有诚意，从续航里程、配置、定位都要比ModelY更加高级。而ModelY给我感觉则更像是换壳的Model3，特斯拉更多是为了丰富产品的布局阵营。我相信从同价位来考虑的消费者而言，肯定都会在心里做一个对比和权衡，毕竟ET7在补贴后的起售价和ModelY相差并不大，我想说的是在产品力上ModelY和ET7完全就不是一个级别。
从近两年来看，纯电车型的设计并不会有太多夸张的设计元素，更多都是以简洁干练的设计为主，蔚来ET7也不例外，它基于蔚来ETPreview概念车的元素延伸而来的，全车并没有过多复杂的车身线条，都是平直圆滑的，看上去就极具简洁性，不过一体式的LED大灯和日间行车灯融入封闭式前脸X-Bar设计，还是让它多了几分前卫科技感。
蔚来ET7是定位于中大型纯电车，所以其有着非常修长的车身，特别是C柱与车尾线条融为一体再搭配穹顶式天幕的车顶，营造出十分优雅高贵的视觉体验，且其门把手也是采用了隐藏式的设计，尾灯也采用了目前主流的贯穿式尾灯设计。总得来说，蔚来ET7的造型或许在纯电车市场中算不上惊艳，但是属于非常耐看的车型。
蔚来ET7的内饰和外观几乎保持一致，还是以简洁为主，中控台采用了大量可再生的木纹装饰板，看上去还是极其细腻有质感，且其出风口还采用了隐藏式设计，配备了12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘。整个座舱的还是充满着科技感。
我觉得氛围灯是最能体现一个内饰豪华氛围的，此次蔚来ET7配备了环绕式瀑布氛围灯，并且具有64种颜色可调，最令人惊艳就是夜幕降临点亮那一刻，无论是给驾驶者还是驾乘人员都有一种悠然自得的心境，非常舒心。
动力方面，蔚来ET7采用了第二代高效电驱平台，且搭载kW前永磁+kW后感应的电机组合，综合功率为kW，峰值扭矩为Nm，0-km/h加速时间为3.9s，从数据上看以及整体的的重量，这样的加速性能表现在纯电车市场中还是出众的，毕竟电动车最大的优势也是在0-km/h加速是要比燃油更快，毕竟传动效率高。
续航里程方面，蔚来ET7电池容量为70kWh、kWh和kWh三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过km、km和km。其实无论是选择哪一种，在城市使用或是长途出行，这样的续航里程简直是零焦虑。
此次蔚来ET7的上市，最引人注目就是其自动驾驶的技术，甚至比特斯拉的自动驾驶技术还要先进，就单11个分布在车身万像素的高清摄影头就要比特斯拉清6倍，还有一个超远距离高精度激光雷达，这也是首款量产轿车搭载的激光雷达，能提前预测前面路况，其次还有5个毫米波雷达和12个超声波传感器，可谓是各项强有力的硬件加持于一身。
此外它也能在城市以及高速行驶采用自动驾驶功能，如我们担心的被别车加塞的情况，自动驾驶无法识别，单在这套NIOAquila蔚来超感系统，有多方位的摄影头和传感器可以提前识别做预判，有效预防以及处理车辆加塞的情况，最终使用效果如何，还需拿到车之后，亲身体验才能知晓。但至少从目前的硬件上看，它都是目前汽车市场上先进的一套自动驾驶系统。
结语：蔚来ET7的发布和上市再次奠定了国产新能源是有技术和实力去造好一台纯电车型，甚至是做到全球第一也不以为奇，在这科技快速发展的时代里，或许目前摆在我们眼前已经是很先进的技术，但这往往还不止，毕竟未来又有谁知道呢？