就在当下有超过数十家车企都在大力发展纯电汽车（EV车型）研发和生产的时候，吉利推出了博瑞GE的两款混动车型，分别是MHEV（轻度混动）以及PHEV（插电混动）两种动力总成。其MHEV车型共5款，售价区间为13.68-17.98万元。PHEV车型共3款，补贴后售价区间为16.68-19.98万元。这次新车型的推出，也是给了那些“续航里程焦虑症”用户一剂定心丸，这两款车拥有超长续航里程、低油耗的共同特点，让那些完全不考虑购买纯电动车型（EV车型）的用户有了新的选择方向。
两种混合动力车型，一共有8款，用户在挑选这么多款车的时候，哪个更适合自己呢？随着对车型的细致介绍，我们来给大家分析一下。
两款车有何共同点？又有何区别？
博瑞GE两款混合动力车，同样都搭载1.5T发动机+7速湿式双离合变速器。发动机最大功率为kW，最大扭矩N·m。
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PHEV车型（插电混合动力版）：是由发动机+电动机组成的插电混动系统，电动机最大功率70kW，百公里加速仅为7.4s，纯电续航可行驶60km。
MHEV车型（轻度混合动力版）：除发动机之外，还配备有48V轻混系统，在百公里综合油耗表现方面较为出色，仅为5.8L。
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这两款车在外观上一模一样，唯一的区别在于左前翼子板上是否留有充电接口，有充电口的则是PHEV车型（插电混合动力版），记住这个方法，是不是很好区分博瑞GE的两款车型了呢？
↑位于左前翼子板上的充电插口↑
说完了两款车的动力和外观区别，那么我们来看看他们的售价分别是多少：
吉利博瑞GE48V轻度混合动力版
车型指导价(万)
耀尊版17.98
耀智版15.98
耀享版14.98
耀驰版14.28
耀动版13.68
网易汽车
吉利博瑞GE插电式混合动力版
车型补贴后全国统一价(万)
耀领版19.98
耀享版17.98
耀悦版16.68
网易汽车
从上面的售价我们可以看到，在MHEV车型的顶配车型已经和PHEV车型的入门级车型有价格重叠，但这里需要强调一点，PHEV车型的价格都是全国统一补贴后的价格。
不需要用户考虑和计算补贴：
有读者肯定会问，博瑞GE的PHEV不是有国家补贴的么？那么针对这个车型的补贴，国家和地方一般会补贴多少钱呢？什么时候买车补贴更划算呢？针对这一系列的问题，吉利汽车已经为大家考虑到了。现在购买博瑞GEPHEV车型，在地方补贴还未实施的城市，一切都有由厂家先行贴补，让用户购买汽车完全无后顾之忧。
因为大家根本不需要知道补贴是多少钱，吉利汽车已经帮大家计算好，所以上述的官方指导价，就是用户购买的终端售价。
而且吉利汽车承诺：博瑞GEPHEV车型电机系统、电控系统提供8年或15万公里超长质保，第一任车主尊享动力电池的电芯终身质保。
此外，若在年7月28日前成功订购博瑞GE任意一款车的用户，均可享最高元金融贴息*策，若订购博瑞GEPHEV车型的客户，还将免费赠送充电桩一个。
两个不同的混合动力系统，除动力和车身之外还有何区别：
!说了上述这么多区别，下面分别给大家介绍一下他们各自的特点：
博瑞GEMHEV车型（轻度混合动力车型）特点：
1、吉利自主研发的48VMHEV轻混系统
2、是国内首款量产搭载48V轻混系统车型
3、燃烧效率高达38%
4、整车扭矩最高达N·m，最大功率KW
5、组合续航里程超过公里
博瑞GEPHEV车型（插电混合动力车型）特点：
1、支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通V充电包三种充电模式
2、6.6KW充电桩仅需1.5小时即可完成充电
3、智能识别拥堵路况，自动切换EV纯电行驶模式，实现0排放
4、最低工况油耗最低可达1.6L
5、系统综合功率最大kw，系统综合扭矩最大可达N·m
车辆外观概述
全系车型共有6个颜色，分别是晶钻白、磁性灰、火焰红、紫铜棕、墨玉黑、景泰蓝。全系内饰均为黑色。
外观采用“时光竞速美学”设计，涟漪式的前格栅辨识度很高，镀铬装饰比博瑞细，LED大灯的灯腔内包含三条转向灯和日间行车灯，前大灯组共计72颗LED光源，此外新车采用了风洞式的下格栅设计。
侧面采用了溜背的造型设计，配备了18英寸轮圈，长宽高分别为//mm，轴距mm，车长和轴距参数比现款博瑞稍大，定位为中型车。此外顶配车型还搭载了18寸飞瀑射线轮圈以及18寸竞速光电轮圈两种造型的轮圈。
车身尾部和现款博瑞相比，镀铬装饰条改为横贯左右的形式，尾灯造型变得更加狭长并采用LED光源，采用了双边共双出的排气布局，增加运动感；
内饰同样采用“时光竞速美学”设计林，整体采用环抱一体式设计，木纹石板搭配镀铬装饰，以飞行器的“V”形线条对边框进行勾勒，配备12.3寸全液晶仪表以及三辐式多功能方向盘，此外还带有无线充电功能；据悉，博瑞GE的座椅采用NAPPA真皮材质。
博瑞GE拥有同级领先的ICC智能领航系统，其包括TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能，能够实现自动转弯功能；LKA车道保持系统，拥有三种可调的车道保持模式和预警程度；
自适应巡航系统能够实现时速0-km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能（仅MHEV车型带启停功能），全自动智能泊车系统则可让博瑞GE实现水平泊车，垂直泊车和水平泊出功能；
此外还搭载智能远光灯控制、HUD抬头显示、城市预碰撞、行人识别与保护、车身稳定系统、全景倒车影像、胎温胎压检测系统、车载行车记录仪等配置；
博瑞GE拥有如此靓丽的外观和高科技的配置，但在用户挑选他的时候，售价才是最关键的。所以下面重点来了，到底哪一款更值得购买呢？
针对MHEV和PHEV用户的特征分析：
了解完上述两款车的本质区别之后，可以分析得出，有能力安装充电桩，并能极大限度的使用纯电模式行驶的用户，更适合用PHEV车型；而不方便安装充电桩，没有便利条件使用充电桩的用户，可以选择MHEV车型，而两款车的特点都是续航里程长，但PHEV的车型纯电续航可以达到60公里，所以若每天通勤都利用EV模式行驶的话，综合油耗可以降低到1.6L。
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博瑞GEMHEV耀动版
售价：13.68万元
推荐指数：★★★★★
推荐理由：基本配置充足，因为不享受插电混合动力的购置税减免，所以在购买MHEV车辆的时候，加上购置税后的价格甚至和PHEV的价格差不多了，所以在购买MHEV车型的时候，没必要追求高配置。而入门级的耀动版的配置就足够吸引人了，价格仅比博瑞2.4L车型贵了一万多，但换来的是超过公里的综合续航里程，这方面和一般~续航的燃油车相比，还是更具优势的。
全系标配了LED的前大灯，日行灯、尾灯及雾灯，并拥有了自动驻车和电子手刹，中控大屏可以实现倒车影像及导航等多种功能，还有蓝牙和各种娱乐系统，几乎可以满足多数用户的用车基本诉求。
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博瑞GEMHEV耀驰版
售价：14.28万元（比耀动版贵0元）
推荐指数：★★★★☆
虽然不是最推荐车型，但这款车的性价比还说的过去，贵了0元，但多了部分安全配置和舒适型配置，对于真正有上述配置使用刚需的人群可以考虑这个车款。
博瑞GEMHEV耀享版
售价：14.98万元（比耀驰版贵元）
推荐指数：★★★
这款车的性价比也算是比较高，全景图天窗及液晶、中控大屏这类舒适型配置，有一些用户没抵抗力，但对于追求实用性的用户而言，可能加的这元就是为买个安全系统的升级。但毕竟逼近15万元的售价，加上购置税的话，都可以买PHEV的插电混动版车型了。
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博瑞GEMHEV耀智版
售价：15.98万元（比耀享版贵1万元）
推荐指数：★★★
同样逼近16万元的价格，多了一些安全和舒适型的配置，但相信对于多数人来说，这些配置肯定都是有用的，但利用地较低或者使用者依赖性比较低，则显得该款车型的性价比略低了，故而不是十分推荐。
博瑞GEMHEV耀尊版
售价：17.98万元（比耀智版贵2万元）
推荐指数：★★
同样，比上一版本车型贵了2万元，但多了十几项豪华车才有的配置。但MHEV耀尊版的车型售价逼近18万元，这个价位可以买到很多合资中型车，售价高，又不享受购置税的优惠，加上保险等杂费，购买这个版本车型全办下来要20万元左右，所以性价比略低，但对于追求高配置的用户不是没有，但这类用户毕竟是少数。耀尊版车型的高配置不是“花架子”，这也是吉利汽车在博瑞GE上的最顶级配置，彰显了吉利汽车有能力，也有实力可以将豪华车型的配置做到易用性很强，整体的质感也不输给30万元内的中级车型。
博瑞GEPHEV耀悦版
售价：16.68万元（补贴后）
推荐指数：★★★★★
推荐理由：虽然是基本入门车型，但相较PHEV的其他车型，在专属配置上相同，仅是豪华型舒适型配置和安全配置有差异。补贴后17万元内的售价可以享受购置税优惠，作为一款可以插电的混动车型，在购车时会赠送充电桩，若单位和家庭都有便利的充电条件，理想状态下可以完全使用纯电模式进行驾驶，将燃油经济性最大化，无限降低用车使用成本，所以在短时间内就可以收获比较明显的成效。
从配置上来看，PHEV的耀悦版的配置和MHEV耀动版的一模一样，但多了一些PHEV的专属配置，并且这些配置在PHEV的全系三款车型中都有配备。
博瑞GEPHEV耀享版
售价：17.98万元（补贴后）
比耀悦版贵1.3万元
推荐指数：★★★★
配置参照MHEV的耀享版车型，两款车的配置相同。但作为一款18万元的插电混动车型，性价比略低，不是主要推荐车型。
博瑞GEPHEV耀领版
售价：19.98万元（补贴后）
比耀领版贵2万元
推荐指数：★★★
这个车款的配置和MHEV的顶配车型相比还有些区别，比如没有行车记录仪，没有HUD抬头显示，没有航空记忆头枕，没有驾驶席的八方向电动调节，也不带有记忆功能，没有后排的行*座椅等，所以作为插电混动板车型的顶配车型应该是性价比最低的，故而不推荐。
博瑞GEPHEV
16.68~19.98万(参考成交价)
询底价特惠购
13.68~17.98万(参考成交价)
询底价特惠购
导购总结：
全部看下来，这两款车的消费人群特征十分明显。虽然吉利在购车的时候会赠送充电桩，但不排除有些用户的居住环境不利于安装等客观因素，会导致部分用户转而购买MHEV车型。享受购置税优惠等多方利好*策倾斜的PHEV车型虽然纯电续航仅为60公里，但对于一般通勤距离较近的用户完全够用了。对于汽车这个特殊商品而言，价格又往往是用户最敏感的，所以考虑性价比和实用性方面，两个类型的混动车型的入门版车型表现都不错，都十分值得推荐。但购买力不俗的消费者直接上顶配车型也不是不可以，毕竟无论配置还是舒适型的内饰造型及工艺，都已经不输给合资车型了。