撰文、视频、拍摄
褚韵文
前一段时间在我体验过一款新能源车之后我写了这样一句话，车辆使用起来的感受远比数据所展示出来的更重要。其实这不光是说车辆的性能，续航里程也是如此。
两天一夜，城际穿越
这一次几何A一共相处两天时间，出发仪式很特别，并不是编队出发，而是用贴纸将前后两个充电口封起来。拿到车辆的时候，动力电池接近全满，仪表上的续航里程显示为km。先和大家说一下两天的行程安排，第一天是在杭州市区内行驶，我们会前往湘湖景区进行拍摄，期间会在外面进行用餐，最后返回酒店，总共行程大约不到40km。而在第二天，我们会从酒店出发，前往位于上海的誌屋书店，总里程约km。出发时表显剩余电量及续航里程第一天的驾驶环境是以城市道路为主，最高时速也就是60km/h，几何A在这样的环境下开起来显得非常轻松，动力输出并不像其它一些新能源车型过重强调电机的性能，反而是舒适为主，动力输出不急不躁，但在加速超车的时候也并不会觉得拖沓。中控触摸板，可控制驾驶模式、动能回收强度、陡坡缓降与AUTOHOLD也在此区域夜晚灯光效果确实很棒换挡方式为旋钮调节这段路程有百分之七十的路段是在修路，这也比较考验车辆的底盘调校。应对一些连续大起伏路面时，车辆对于抛离感的抑制有些出乎我的意料，车辆会给驾驶员非常大的信心，并且表现出一种接近运动车型的感受；对于细碎的颠簸，底盘显得更有韧性，虽然对于震动并不是完全吸收，但是没有其它多余的震动，非常完整。第一天结束后剩余电量及续航里程当天后续还是原路返回酒店，随后车辆便停放于此，上面这张图片是我们第二天出发时的状态，也是第一天驾驶所消耗的电量与减少的续航里程，可以发现剩余里程和我们实际行驶里程非常接近，并没有出现很大的偏差，对于这种城市驾驶环境来说，这样的表显数据还是非常真实。到达目的地后表显续航里程第二天的路程便是以高速路段为主了，要知道在续航方面，电动车的特性其实和汽油车相反，高速路段其实是更加费电的使用情况。我们在高速上并没有用比较省电的开法（例如将车速控制在80-90km/h），而是按照高速路的最高限速km/h行驶，并且车内有三位成年人和随身行李，空调、音响也是全程开启。到达上海的目的地后续航里程如上图，虽然数值显示要比实际里程多，但是考虑到实际情况，我认为这个数据能够让人满意。手机无线充电面板除此以外，车辆在高速行驶的稳定性以及静谧性确实比较突出，以km/h行驶途中，车内乘客交流非常轻松，完全不需要大声说话，而且这还是在车内播放音乐的情况下。如果让我说一个这两天的驾驶过程中不太满意的地方，就是手机无线充电面板所在的储物格有点太小了，像我这个有些大的手机会出现塞不进去的情况。为了续航里程，做了哪些努力
如何提升续航里程？除了最基本的动力电池部分，也要在一些其它领域做出努力。先说电池，几何A的动力电池由宁德时代提供，电池能量密度达到.44wh/kg，相比其他品牌的同款电芯密度wh/kg要更高；而且电池能量达到61.9kWh，这一点，在数据上也是领先同级其它车型。另外我们都知道温度对于新能源车的续航里程有着很大的影响，虽然这一次我们的用车环境并不涉及这个问题，但是几何A配备了电池智能温控管理系统，其工作区间为-30℃至55℃，系统会将电池的单体温差控制在±2℃以内，所带来的好处即充放电性能及高温安全性提升，并且降低电池衰减。如果是在北方的冬天，这套系统还是非常有用的，要知道在低温环境下，电池温度提升10℃，续航里程便会提升约15%。另外车辆的内装用料和结构似乎也是追求重量的减轻再有就是重量，之前我们听到过这样一句话“增加一马力不如减重十公斤”，其实减重不光能够带来性能的提升，对于新能源车来说，其带来的续航里程增加更有实际意义。电池包在不牺牲容量的情况下减重52.6kg；车身及结构件大量使用铝合金和复合材料，在保证强度的前提下累计减重约20kg，总共七十多公斤的重量，对于一款车来说是一个不小的数目了。低风阻车身设计隐藏式门把手，行驶途中减少风阻轮圈采用低风阻设计最后就是风阻系数，纯电动车相对传统燃油车型来说减少了进气装置，这样在车身上可以看到更多的封闭式设计，配合隐藏门把手、低风阻轮圈以及呼吸格栅，在高速巡航工况下，续航表现会得到进一步提升。最后多说一点
不知道大家有没有发现一个细节，通常试驾活动中的车辆不会在车身上面粘贴任何文字或图案，但是在我们这次实拍的图片中，每一台车身侧面都会有一幅画，这些画作并不是出自名家之手，而是来自一些自闭症儿童。你会发现这些画的创意、手法几乎能够被称作“大师级”的作品。除了我们驾车行驶在路上带来的“移动画展”外，前面提到的驾车前往上海，正是将这些孩子们的作品带到几何品牌的城市体验店与书店来进行线下展出。几何这一次的公益试驾活动其实也是想呼吁大家平时多去关爱一下身边的自闭症儿童，让人们有机会重新认识“星星的孩子”这个群体，了解他们超人的天赋。总结
有一个很多人都在思考的问题，什么才是目前电动车该有的样子？对于这个问题，我的理解是：续航满足城市代步，偶尔进行长途出行；家用车型不追求极致性能，但是要注重调校，带来目前优秀燃油车的驾驶感受。和几何A相处的第一天，我还是会时不时地去扫一眼车辆的续航，毕竟第二天还要进行长途驾车，但是在第一天结束的时候，我发现这个担心确实是多余的。其实现在厂家并不需要去过多强调续航能够达到多少公里，消费者关心的其实是实际驾驶时续航里程究竟能不能与宣传的相吻合，打破里程焦虑，不光要靠数字，更是需要良好的体验。预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇