纯电动车车主最大的烦恼是什么？估计绝大多数人都会回答：续航里程不够长。近两年随着补贴*策的刺激，三电技术不断进步，纯电动车的续航里程也在逐步增加。
今天要介绍的这款北汽新能源EU5R可以解决不少车主的续航里程焦虑症，尤其是在冬天，低温下也能满足正常的用车需求。
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车型亮点
外观设计时尚运动
车机搭载北汽新能源达尔文系统，实现人车智能语音交互
电池容量53.6kWh，NEDC续航里程达km
冬季低温情况下，保证了足够的续航里程。
作为第一款应用了达尔文系统的车型，北汽新能源EU5不仅在续航里程跨越了km大关，同时也是北汽新能源系列车型中定位最高的车系。车辆的设计、制造和配置水平也得到品质提升。
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续航
续航表现令人满意，有效解决续航里程焦虑症
这辆EU5搭载了53.6kWh的电池组，工信部续航里程达到了km。很多车主对于纯电动车的质疑在于续航里程虚标，尤其是在冬季低温情况下，日常的用车通勤需求经常无法保证。
那么这款EU5的续航情况到底如何呢？
EU5曾进行km左右的长途测试，续航效率可以稳定在85%以上，有效缓解了城市正常通勤的里程焦虑，以车辆满电续航km来算，EU5冬季至少可以保证km的续航里程。
好的驾驶习惯可以延长电动汽车的实际续航里程，特别是天寒地冻的天气出门，不能关闭车内暖风，但通过调高制动能量回收等级、少开高速等方式能减少续航损耗。
冬季晚间温度低，有很多纯电动车在晚上室外放一夜之后，早上开启时航会有大幅度减少。EU5经过测试在-10℃的室外停了一晚上后，早上启动车辆的续航变化在合理范围之内，总的来说应对冬天低温续航损耗问题不大。
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驾乘
操作简单易上手，乘坐舒适性大幅提升
EU5配备了无钥匙进入和一键式启动，即使是新手司机，也能快速上手。
换挡操作采用旋钮式开关，通过左右旋转来切换前进、空挡和倒挡，旋钮中间按下即为P挡。运动模式和制动能量回收功能在旋钮后方设置了单独的按键，随时能进行切换。
EU5的电机最大功率为kW，最大扭矩为N·m，从静止加速至km/h只需要7.8s。与同级别电动车型相比，EU5的加速能力表现不凡。
EU5的方向盘手感比较轻盈，转向预留了一定余量，让转向更为轻松；座椅采用织物和皮革组合，同时也符合人机工程学设计，靠背与身体的贴合非常到位，包裹性和支撑性相结合得很好。
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外观
时尚大气形象佳，符合年轻人审美
EU5给人的印象都还不错。封闭式的前脸配以厚重的镀铬装饰条，与一体式LED灯组搭配，中央是北汽大LOGO，下面隐藏着车辆的快充口，慢充口则位于车身侧面。
前脸下方硕大的C字型日间行车灯非常具有辨识度，车尾设计也用了C字型的造型元素与车头相呼应。整体来看，车辆外观并没有刻意强调纯电动车的身份，比较大气和时尚。
车辆搭载了/50R17轮胎，轮辋造型比较强调运动性，符合年轻人的审美。外后视镜上安装有摄像头，从而可以实现车辆°全景影像。
打开前机舱盖，可以看到内部盖板非常规整，不常用的部件暂时被隐藏起来，留给用户留下一个干净整洁的印象，而内部大有乾坤，有助于用户对产品留下好的好印象。
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配置
满满的科技感、智能化驾乘体验
EU5采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，不仅能将充电、驻车、行车等多种情景以靓彩图像显示在仪表盘内，更能将导航/多媒体/通话信息，从中控大屏飞入数字仪表盘显示，科技感与人性化两不误！
高清悬浮娱乐中控大屏，搭载了人车深度交互智能对话和语音控制系统，同时提供蓝牙、音乐、视频、导航、全景影像等多种功能集成控制。
值得一提的是收音机能够在播放音乐同时，识别电台播放的音乐的歌名和演唱者，在车上也能玩“听歌识曲”。
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空间
驾乘空间宽裕储物方便灵活
作为一辆紧凑级轿车，、、的长宽高尺寸和mm的轴距是比较适中的身材，保证了前后排宽裕的驾乘空间，给司机和乘客更舒适的驾乘体验。
车型的后排座椅可以4/6分割放倒，与行李厢形成贯通的大空间，也增加了行李厢空间的储物灵活性。
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总结
EU5是北汽新能源年产品升级的破局之作，续航上突破了km的关卡，在市场上相当有竞争力。年在补贴退坡的大势之下，只有高续航和高品质的产品才能得到消费者青睐。
本文转载第一电动网
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