随着一波全国大范围降温，“三九”天很快就要来了。因此冬季续航焦虑依然困扰着纯电车车主。在电池技术没有革命性突破的前提下，如何解决冬季里程缩短的问题就成了车企们重点攻关的领域。-高合HiPhiX，是怎么解决电车冬季里程焦虑-东莞华诚
影响电动车冬季续航的两大因素
解决问题之前先分析问题，是什么导致了纯电动车的冬季里程下降。目前来看主要原因有两个：锂电池低温下性能降低；车上的加热设备使能耗增加。
目前纯电动车普遍使用锂电池作为动力源，低温下电池内部的电解液导电率、负极SEI膜导电率、化学反应速率都会降低，最终的表象是电池的容量和充放电性能明显降低。应对电解液低温冻结的方法也很简单，给电池加热。电动车在冬季有许多因加热需求而消耗电能的部件，包括电池保温、车内暖风、座椅加热、方向盘加热。而车上的电池只有一块，所有这些用电器都是在和续航里程抢电能。-高合HiPhiX，是怎么解决电车冬季里程焦虑-东莞华诚
在极端环境下，因以上两个因素损失的电能会达到电池总容量的50%甚至更多。保障低温环境下的续航里程就成了目前电动车企业急需攻克的重要难题之一。
冬季续航的决定因素——热管理系统
除了电池本身特性的差别，热管理系统的先进与否是决定电动车冬季续航的关键因素。优秀的热管理系统还有一个共同特性：热泵空调。
绝大部分电动车的加热元器件是PTC，它就是一个电热元器件，就像电吹风，通过消耗电能产生热量，特点是用多少电就产生多少热。热泵则是基于热力学第二定律设计打造的，它能将低温环境中的热量转移到高温环境中，也就是说它能从气温处于零下的环境中提取热量并输送到温度在20℃以上的车内，让外界变得更冷、车内变得更暖。由于热泵并不直接产生热量，只是在搬运热量，所以它的能耗只有PTC的一半不到。因此热泵空调就成了电动车挽救冬季续航里程的重要道具，但因其造价很高，特斯拉和保时捷Taycan上都是选装件。即便如此，热泵空调也并非完美无缺，其工作原理意味着外界温度越低，它能获取的热量就越少，工作效率也就随着温度的降低而降低。在极低温度下反倒是PTC的效率高了起来。-高合HiPhiX，是怎么解决电车冬季里程焦虑-东莞华诚
有没有一套热管理系统能做到兼顾二者优点？这就要看看高合HiPhiX了。
开源节流，高合HiPhiX“CrossLoop”高效能量管理系统
高合HiPhiX“CrossLoop”热管理系统的核心是一套间接式水介质热泵，桥接起电池、电驱和座舱的制热、制冷等多个回路，通过余热回收、能量拆借和循环利用等方法，达到各个系统之间精确的温度管理以及节能的目的。通过创新地将空调热泵、PTC和电池电驱温控系统全面融合，高效制冷制热，快速拥有适宜温度，综合能耗相较于常规电车方案能耗降低接近一半。能量转化率更高，能耗更低，通过智能控制电池电驱温度，使冬季续航相比非热泵空调提升15%。-高合HiPhiX，是怎么解决电车冬季里程焦虑-东莞华诚