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固态电池发布,蔚来ET7续航超k [复制链接]

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继1月1日,特斯拉ModelY正式在国内上市,价格大幅下调,一时间,特斯拉ModelY订单如潮之后,在1月9日的蔚来NIODay上,李斌一口气放出三枚重磅“炸弹”:首款旗舰电动轿车ET7(顶配版NEDC续航超公里)、蔚来自动驾驶系统NAD、首款kWh固态电池。对于新能源车市场,无疑再一次注入了一股新的生机。

此次新车发布蔚来带来了品牌第四款量产车型,也是品牌的首款轿车蔚来ET7。目前,已经在蔚来App开放预订的蔚来ET7补贴前起售价44.8万元,BaaS方案补贴前起售价37.8万元;首发版补贴前售价52.6万元,BaaS方案补贴前售价39.8万元。

蔚来ET7前脸采用全新的X-Bar设计语言,采用远近光一体式LED大灯和double-dash日行灯与立体通透的贯穿式心跳尾灯前后呼应,线条流畅,精致纯粹;并且蔚来ET7将全系标配智能无框电吸门,自动预开,和融为一体的Aquila超感系统造就了蔚来ET70.23Cd的风阻系数。

内饰设计上,浅色内饰的配色与可再生的木纹板装饰组合起来,看起来非常简单,前后排标配座椅加热、通风、按摩功能;全新升级的12.8英寸AMOLED中控屏分辨率和对比度将大幅提高;全球首个车载人工智能系统NOMI会持续进化;标配的23个扬声器,输出功率将达瓦。此外,还具备无框门、静音玻璃、NOMI声音控制等功能,可满足乘客多方面的使用需求。

动力性能上,蔚来ET7搭载了前千瓦永磁电机和后千瓦感应电机,带来最大功率千瓦,峰值扭矩牛米,零百加速3.9秒,百公里到零制动距离33.5米;风阻系数低至0.23Cd,在碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台下,能效得到整体的提升。搭载70kWh电池包的蔚来ET7,NEDC续航超公里;搭载kWh电池包,续航则超公里。

而在自动驾驶层面,蔚来ET7搭载了最新蔚来自动驾驶技术NAD(NIOAutonomousDriving),其基于NIOAquila蔚来超感系统、NIOAdam蔚来超算平台等,实现高速、城区、停车、加电等场景下点到点的自动驾驶体验,这也就意味着NAD将大幅度优于此前的NIOPilot,在自动驾驶、低速及泊车自动驾驶上更智能。

其中,蔚来超感系统Aquila配备33个高性能感知硬件,每秒生成8G数据,11个万像素高清摄像头,分辨率6倍于特斯拉FSD、1个超远距离高精度等效线激光雷达,°超广视角,米探测距离,可动态聚焦凝视追踪车辆行人。

值得一提的是,这款激光雷达采用了独创的动态聚焦功能,通过局部像素加密,对关键目标和细小物体进行“凝视”,能获取更加精确的三维信息。比如,这个交通状况十分复杂的路口,动态聚焦功能,可以更好追踪车辆和行人,更准确识别小狗这样的宠物,以提高自动驾驶的可用性和安全性。

同时,现场还发布了全新kWh电池包。该电池包采用固态电池,其电芯密度达到Wh/kg,电池包能量密度提升了50%,kWh电池包的使用将为蔚来ET7带来超公里的续航,相比现行的液态电池,固态电池在安全性上有大幅度的提升。据悉,这款电池将在年第四季度向用户交付。

对于超过km续航的蔚来ET7,很多人都表示质疑,尽管固态电池能量密度大,有着更好的续航;而且充电效应高,充电快,循环寿命,能有效解决热失控的问题。但目前技术发展的初期做的人少,产业规模小,成本高,同时,技术还没有完全成熟,未来在技术和工艺上发生变化,整个产业链有没有做好准备,还有着一定的不确定性。

因此,也有部分的人认为蔚来ET7推出了续航超km的概念产品是个噱头,毕竟续航km的概念已经放出很久,先不说,在年第四季度能不能实现交付,其kWh的固态电池版本,是没有给出价格的,大家对于其造价成本也不好预算,要是价格太高的话,估计就算车造出来了,也没多少消费者愿意买单了。

写在最后的话:

放眼目前国内纯电轿车市场,国产特斯拉的进入,无疑给蔚来、小鹏等造车新势力施压,蔚来ET7的推出迫在眉睫,作为蔚来汽车的首款轿车,蔚来ET7肩负着品牌向上、同时带动销量的双重使命。蔚来ET7在续航、动力和智能化方面都表现出十足的诚意,不知蔚来能否借助ET7的到来打个漂亮一仗。

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